Frühen Zeitpunkt
Die Geschichte der Elektrofahrzeuge geht vor unseren gängigsten Autos mit Verbrennungsmotoren zurück.Der Vater des Gleichstrommotors, der ungarische Erfinder und Ingenieur Jedlik Ányos, experimentierte 1828 erstmals im Labor mit elektromagnetisch rotierenden Betätigungsvorrichtungen. Der Amerikaner Thomas Davenport Thomas Davenport stellte 1834 das erste von einem Gleichstrommotor angetriebene Elektroauto her erhielt damit das erste Patent der amerikanischen Automobilindustrie.Zwischen 1832 und 1838 erfand der Schotte Robert Anderson die elektrische Kutsche, ein Fahrzeug, das von Primärbatterien angetrieben wurde, die nicht wieder aufgeladen werden konnten.1838 erfand der Schotte Robert Davidson den elektrischen Antriebsstrang.Die Straßenbahn, die immer noch auf der Straße fährt, ist ein Patent, das 1840 in Großbritannien erschien.
Geschichte der batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge.
Das erste Elektroauto der Welt wurde 1881 geboren. Der Erfinder war der französische Ingenieur Gustave Trouvé Gustave Trouvé, ein Dreirad, das mit Blei-Säure-Batterien betrieben wurde;Das von Davidson erfundene Elektrofahrzeug, das eine Primärbatterie als Energie verwendet, wurde nicht in den Geltungsbereich der internationalen Bestätigung aufgenommen.Später erschienen Blei-Säure-Batterien, Nickel-Cadmium-Batterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien, Lithium-Ionen-Batterien und Brennstoffzellen als elektrische Energie.
Mittelfristig
Phase 1860-1920: Mit der Entwicklung der Batterietechnologie wurde der Einsatz von Elektrofahrzeugen in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts in Europa und Amerika weit verbreitet.1859 erfand der große französische Physiker und Erfinder Gaston Plante die wiederaufladbare Blei-Säure-Batterie.
Vom Ende des 19. Jahrhunderts bis 1920 hatten Elektrofahrzeuge auf dem frühen Automobil-Verbrauchermarkt mehr Vorteile als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor: kein Geruch, keine Vibrationen, kein Lärm, kein Gangwechsel und ein niedriger Preis, die das ausmachten drei Teile den Automarkt der Welt.
Plateau
Phase 1920-1990: Mit der Entwicklung des texanischen Öls und der Verbesserung der Verbrennungsmotortechnologie verloren Elektrofahrzeuge nach 1920 allmählich ihre Vorteile. Der Automobilmarkt wird allmählich durch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ersetzt.Nur eine kleine Anzahl von Straßenbahnen und Trolleybussen und eine sehr begrenzte Anzahl von Elektrofahrzeugen (mit Blei-Säure-Batteriepacks, verwendet auf Golfplätzen, Gabelstaplern usw.) verbleiben in einigen wenigen Städten.
Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen stagniert seit mehr als einem halben Jahrhundert.Mit dem rollenden Strom von Ölressourcen auf den Markt vergessen die Menschen fast die Existenz von Elektrofahrzeugen.Verglichen mit den in Elektrofahrzeugen eingesetzten Technologien: Elektroantrieb, Batteriematerialien, Power-Akkupacks, Batteriemanagement usw. können nicht entwickelt oder verwendet werden.
Erholungsphase
1990——: Die schwindenden Ölvorräte und die starke Luftverschmutzung veranlassten die Menschen, wieder auf Elektrofahrzeuge zu achten.Vor 1990 erfolgte die Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen hauptsächlich durch den Privatsektor.Zum Beispiel die 1969 gegründete akademische Nichtregierungsorganisation World Electric Vehicle Association (World Electric Vehicle Association).Alle anderthalb Jahre veranstaltet die World Electric Vehicle Association professionelle akademische Konferenzen und Ausstellungen für Elektrofahrzeuge, Symposien und Ausstellungen für Elektrofahrzeuge (EVS) in verschiedenen Ländern und Regionen auf der ganzen Welt.Seit den 1990er Jahren begannen große Automobilhersteller, auf die zukünftige Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu achten und begannen, Kapital und Technologie in den Bereich der Elektrofahrzeuge zu investieren.Auf der Los Angeles Auto Show im Januar 1990 stellte der Präsident von General Motors der Welt das reine Elektroauto Impact vor.1992 verwendete Ford Motor die Calcium-Schwefel-Batterie Ecostar, 1996 verwendete Toyota Motor die Ni-MH-Batterie RAV4LEV, 1996 Renault Motors Clio, 1997 lief Toyotas Hybridauto Prius vom Band, 1997 das weltweit erste Auto von Nissan Motor The Prairie Joy EV, ein Elektrofahrzeug mit Lithium-Ionen-Batterien, und Honda brachten 1999 den Hybrid Insight auf den Markt und verkauften ihn.
Innerstaatlicher Fortschritt
Als grüne Zukunftsindustrie entwickeln sich Elektrofahrzeuge seit zehn Jahren in China.In Bezug auf Elektrofahrräder hatte Chinas Elektrofahrräder bis Ende 2010 120 Millionen erreicht, und die jährliche Wachstumsrate betrug 30 %.
Aus Energieverbrauchssicht machen Elektrofahrräder nur ein Achtel der Motorräder und ein Zwölftel der Autos aus;
Aus der Perspektive des belegten Raums beträgt der Platzbedarf eines Elektrofahrrads nur ein Zwanzigstel des Platzbedarfs gewöhnlicher Privatautos;
Aus der Perspektive des Entwicklungstrends sind die Marktaussichten der Elektrofahrradindustrie immer noch optimistisch.
Elektrofahrräder wurden einst von Gruppen mit niedrigem und mittlerem Einkommen in Städten wegen ihrer günstigen, bequemen und umweltfreundlichen funktionalen Vorteile bevorzugt.Von der Forschung und Entwicklung von Elektrofahrrädern in China über die Markteinführung in Kleinserien Mitte der 1990er Jahre bis hin zur Produktion und dem Vertrieb seit 2012 zeigt es Jahr für Jahr eine Dynamik erheblichen Wachstums.Aufgrund der starken Nachfrage ist Chinas Markt für Elektrofahrräder sprunghaft gewachsen.
Statistiken zeigen, dass die nationale Produktion 1998 nur 54.000 und 2002 1,58 Millionen betrug.Bis 2003 hatte die Produktion von Elektrofahrrädern in China mehr als 4 Millionen erreicht und lag damit weltweit an erster Stelle.Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 1998 bis 2004 überstieg 120 %..Im Jahr 2009 erreichte die Produktion 23,69 Millionen Einheiten, eine Steigerung von 8,2 % gegenüber dem Vorjahr.Im Vergleich zu 1998 hat es sich um das 437-fache erhöht, und die Entwicklungsgeschwindigkeit ist ziemlich erstaunlich.Die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate der Elektrofahrradproduktion in den oben genannten statistischen Jahren beträgt etwa 174 %.
Branchenprognosen zufolge wird die Marktgröße von Elektrofahrrädern bis 2012 100 Milliarden Yuan erreichen, und allein das Marktpotenzial von Elektrofahrzeugbatterien wird 50 Milliarden Yuan übersteigen.Am 18. März 2011 haben die vier Ministerien und Kommissionen gemeinsam die „Mitteilung zur Stärkung des Managements von Elektrofahrrädern“ herausgegeben, die aber am Ende „zu einem toten Buchstaben“ wurde.Dies bedeutet, dass die Elektrofahrzeugindustrie in einem sich langfristig verbessernden Umfeld einem enormen Marktüberlebensdruck ausgesetzt ist und politische Beschränkungen zu einem ungelösten Schwert für das Überleben vieler Unternehmen werden.Während das externe Umfeld, das schwache internationale Wirtschaftsumfeld und die schwache Erholung, auch dazu führen, dass Elektrofahrzeuge den Exportbonus von Autos stark reduzieren.
In Bezug auf Elektrofahrzeuge wurde der „Entwicklungsplan für die energiesparende und neue Energieautomobilindustrie“ dem Staatsrat klar gemeldet, und der „Plan“ wurde auf eine nationale strategische Ebene gehoben, um eine neue Situation zu schaffen für die Automobilindustrie.Als eine der sieben strategisch aufstrebenden Industrien, die vom Staat identifiziert wurden, werden die geplanten Investitionen in neue Energiefahrzeuge in den nächsten 10 Jahren 100 Milliarden Yuan erreichen, und das Verkaufsvolumen wird weltweit an erster Stelle stehen.
Bis 2020 wird die Industrialisierung von Fahrzeugen mit neuer Energie verwirklicht, die Technologie energiesparender und neuer Energiefahrzeuge und Schlüsselkomponenten wird das international fortgeschrittene Niveau erreichen und der Marktanteil von reinen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybridfahrzeugen wird 5 erreichen Million.Die Analyse prognostiziert, dass die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate der Verkäufe von Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt von 2012 bis 2015 etwa 40 % erreichen wird, wovon der größte Teil auf den Verkauf von reinen Elektrofahrzeugen zurückzuführen sein wird.Bis 2015 wird China zum größten Markt für Elektrofahrzeuge in Asien.
Postzeit: 03.01.2023