ສິ່ງທີ່ເປັນອົງປະກອບສະເພາະຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ

ການສະຫນອງພະລັງງານ
ການສະຫນອງພະລັງງານສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າສໍາລັບມໍເຕີຂັບລົດຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການສະຫນອງພະລັງງານເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະຂັບລໍ້ແລະອຸປະກອນການເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານອຸປະກອນສົ່ງຫຼືໂດຍກົງ.ໃນມື້ນີ້, ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໝໍ້ໄຟອາຊິດຂີ້ກົ່ວຖືກປ່ຽນແທນເທື່ອລະກ້າວໂດຍແບດເຕີຣີອື່ນເນື່ອງຈາກພະລັງງານສະເພາະຕໍ່າ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ, ແລະອາຍຸສັ້ນ.ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​, ເປີດ​ກວ້າງ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ຂັບ motor
ຫນ້າທີ່ຂອງມໍເຕີຂັບແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການສະຫນອງພະລັງງານເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະຂັບລໍ້ແລະອຸປະກອນການເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານການສົ່ງຫຼືໂດຍກົງ.ມໍເຕີຊຸດ DC ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ.ມໍເຕີປະເພດນີ້ມີລັກສະນະກົນຈັກ "ອ່ອນ", ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງລົດຍົນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງ sparks commutation ໃນ motors DC, ພະລັງງານສະເພາະແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບຕ່ໍາ, ແລະວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.ກັບການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ motor ແລະເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມ motor, ມັນໄດ້ຖືກຜູກມັດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນເທື່ອລະກ້າວໂດຍ motors DC brushless (BCDM) ແລະ motors reluctance switched.(SRM) ແລະ AC asynchronous motors.

ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ
ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ motor ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ໄວ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​.ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມແຮງດັນຫຼືປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີ, ແລະສໍາເລັດການຄວບຄຸມຂອງແຮງບິດຂັບລົດແລະທິດທາງການຫມຸນຂອງມໍເຕີ.

ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານມາ, ກົດລະບຽບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ DC ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຕ້ານທານໃນຊຸດຫຼືການປ່ຽນແປງຈໍານວນຂອງການຫັນຂອງວົງກົມສະນະແມ່ເຫຼັກມໍເຕີ.ເນື່ອງຈາກວ່າກົດລະບຽບຄວາມໄວຂອງມັນແມ່ນລະດັບຂັ້ນຕອນ, ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຫຼືນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຂອງມໍເຕີ, ມັນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້.ກົດລະບຽບຄວາມໄວຂອງ thyristor chopper ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ.ດ້ວຍການປ່ຽນແຮງດັນຢູ່ປາຍຍອດຂອງມໍເຕີຢ່າງເປັນເອກະພາບແລະຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ລະບຽບການຄວາມໄວ stepless ຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກຮັບຮູ້.ໃນການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນຄ່ອຍໆທົດແທນໂດຍ transistors ພະລັງງານອື່ນໆ (ເຂົ້າໄປໃນ GTO, MOSFET, BTR ແລະ IGBT, ແລະອື່ນໆ) ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວ chopper.ຈາກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ມໍເຕີຂັບໃຫມ່, ມັນຈະກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ທີ່ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຖືກຫັນໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ DC inverter.

ໃນການຄວບຄຸມການຫັນປ່ຽນທິດທາງການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີໄດ, ມໍເຕີ DC ອີງໃສ່ contactor ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງໃນປະຈຸບັນຂອງ armature ຫຼືພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຮັບຮູ້ການຫັນປ່ຽນທິດທາງການຫມຸນຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນ Confucius Ha ສັບສົນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. .ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ asynchronous AC ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບ, ການປ່ຽນແປງຂອງການຊີ້ນໍາຂອງມໍເຕີພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງລໍາດັບໄລຍະຂອງສາມເຟດໃນປະຈຸບັນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການຄວບຄຸມງ່າຍດາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີ AC ແລະເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມຄວາມໄວການແປງຄວາມຖີ່ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານເບກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະດວກກວ່າແລະວົງຈອນຄວບຄຸມງ່າຍດາຍກວ່າ.

ອຸປະກອນເດີນທາງ
ຫນ້າທີ່ຂອງອຸປະກອນການເດີນທາງແມ່ນເພື່ອຫັນແຮງບິດຂັບລົດຂອງມໍເຕີເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເທິງພື້ນດິນຜ່ານລໍ້ເພື່ອຂັບລໍ້ໃຫ້ຍ່າງ.ມັນມີອົງປະກອບດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ປະກອບດ້ວຍລໍ້, ຢາງແລະ suspensions.

ອຸປະກອນເບກ
ອຸປະກອນເບຣກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຄືກັນກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ມັນຖືກຕັ້ງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າຫຼືຢຸດ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍເບກແລະອຸປະກອນປະຕິບັດການຂອງມັນ.ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີອຸປະກອນເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນເພື່ອຮັບຮູ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຊ້າແລະເບກສາມາດປ່ຽນເປັນປະຈຸບັນສໍາລັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. , ເພື່ອທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່.

ອຸປະກອນເຮັດວຽກ
ອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານ, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຍົກ, ເສົາອາກາດ, ແລະສ້ອມຂອງ forklift ໄຟຟ້າ.ການຍົກຂອງສ້ອມ ແລະ tilting ຂອງ mast ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ
"ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະ mopeds ໄຟຟ້າ" ຕົ້ນຕໍແມ່ນລະບຸເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຄວາມປອດໄພກົນຈັກ, ປ້າຍແລະເຕືອນໄພ, ແລະວິທີການທົດສອບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແລະ mopeds ໄຟຟ້າ.ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້, ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸຫຼືບາດແຜ;ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະລະບົບວົງຈອນພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນ;ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປຸ່ມກົດ, ແລະອື່ນໆ.

ລົດຈັກສອງລໍ້ໄຟຟ້າ: ຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ;ລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລົດຈັກສາມລໍ້ໄຟຟ້າ: ເປັນລົດຈັກສາມລໍ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວບຄຸມນໍ້າໜັກບໍ່ເກີນ 400 ກິໂລກຣາມ.
mopeds ສອງລໍ້ໄຟຟ້າ: ລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມໄວສູງສຸດໃນການອອກແບບແມ່ນສູງກວ່າ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;ນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສູງກວ່າ 40kg ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
mopeds ສາມລໍ້ໄຟຟ້າ: ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວສູງສຸດໃນການອອກແບບບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ເກີນ.
ມໍເຕີ້ສາມລໍ້ 400kg.