Enerģijas padeve
Strāvas padeve nodrošina elektroenerģiju elektromotocikla piedziņas motoram, un elektromotors pārveido barošanas avota elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, kā arī dzen riteņus un darba ierīces caur transmisijas ierīci vai tieši.Mūsdienās elektriskajiem transportlīdzekļiem visplašāk izmantotais enerģijas avots ir svina-skābes akumulatori.Tomēr, attīstoties elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijai, svina-skābes akumulatori pakāpeniski tiek aizstāti ar citiem akumulatoriem, jo tiem ir zema īpatnējā enerģija, lēns uzlādes ātrums un īss kalpošanas laiks.Tiek izstrādāts jaunu enerģijas avotu pielietojums, kas paver plašas perspektīvas elektrisko transportlīdzekļu attīstībai.
Piedziņas motors
Piedziņas motora funkcija ir pārveidot barošanas avota elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā un vadīt riteņus un darba ierīces caur transmisiju vai tieši.Līdzstrāvas sērijas motori tiek plaši izmantoti mūsdienu elektriskajos transportlīdzekļos.Šāda veida motoram ir “mīkstas” mehāniskās īpašības, kas ļoti atbilst automobiļu braukšanas īpašībām.Tomēr, tā kā līdzstrāvas motoros pastāv komutācijas dzirksteles, īpatnējā jauda ir maza, efektivitāte ir zema un apkopes darba slodze ir liela.Attīstoties motoru tehnoloģijai un motoru vadības tehnoloģijai, tas pakāpeniski tiks aizstāts ar bezsuku līdzstrāvas motoriem (BCDM) un pārslēgtiem pretestības motoriem.(SRM) un maiņstrāvas asinhronie motori.
Motora ātruma kontroles ierīce
Motora ātruma regulēšanas ierīce ir iestatīta elektriskā transportlīdzekļa ātruma un virziena maiņai.Tās funkcija ir kontrolēt motora spriegumu vai strāvu un pabeigt motora griezes momenta un griešanās virziena kontroli.
Iepriekšējos elektromobiļos līdzstrāvas motora ātruma regulēšana tika realizēta, savienojot virknē rezistorus vai mainot motora magnētiskā lauka spoles apgriezienu skaitu.Tā kā tā ātruma regulēšana ir pakāpeniska un radīs papildu enerģijas patēriņu vai izmantos sarežģītu motora struktūru, mūsdienās to izmanto reti.Tiristoru smalcinātāja ātruma regulēšana tiek plaši izmantota mūsdienu elektriskajos transportlīdzekļos.Vienmērīgi mainot motora spailes spriegumu un kontrolējot motora strāvu, tiek realizēta motora bezpakāpju ātruma regulēšana.Nepārtraukti attīstot elektroniskās jaudas tehnoloģijas, to pakāpeniski aizstāj ar citu jaudas tranzistoru (uz GTO, MOSFET, BTR un IGBT u.c.) smalcinātāju ātruma regulēšanas ierīci.No tehnoloģiju attīstības perspektīvas, pielietojot jaunus piedziņas motorus, par neizbēgamu tendenci kļūs, ka elektrisko transportlīdzekļu ātruma kontrole tiks pārveidota par līdzstrāvas invertora tehnoloģijas pielietojumu.
Piedziņas motora rotācijas virziena pārveidošanas kontrolē līdzstrāvas motors paļaujas uz kontaktoru, lai mainītu armatūras strāvas virzienu vai magnētisko lauku, lai realizētu motora rotācijas virziena pārveidošanu, kas padara Confucius Ha ķēdi sarežģītu un samazina uzticamību. .Ja braukšanai tiek izmantots maiņstrāvas asinhronais motors, motora stūrēšanas maiņai ir jāmaina tikai magnētiskā lauka trīsfāzu strāvas fāzu secība, kas var vienkāršot vadības ķēdi.Turklāt maiņstrāvas motors un tā frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas vadības tehnoloģija padara elektriskā transportlīdzekļa bremzēšanas enerģijas atgūšanas vadību ērtāku un vadības ķēdi vienkāršāku.
Ceļojuma ierīce
Braukšanas ierīces funkcija ir pārvērst motora piedziņas griezes momentu par spēku uz zemi caur riteņiem, lai virzītu riteņus staigāšanai.Tam ir tāds pats sastāvs kā citām automašīnām, kas sastāv no riteņiem, riepām un balstiekārtām.
Bremžu iekārta
Elektriskā transportlīdzekļa bremžu iekārta ir tāda pati kā citiem transportlīdzekļiem, tā ir iestatīta transportlīdzekļa ātruma samazināšanai vai apstādināšanai un parasti sastāv no bremzes un tās darbības ierīces.Elektriskajiem transportlīdzekļiem parasti ir elektromagnētiskā bremžu ierīce, kas var izmantot piedziņas motora vadības ķēdi, lai realizētu motora enerģijas ražošanas darbību, lai palēninājuma un bremzēšanas laikā enerģiju varētu pārvērst akumulatora uzlādes strāvā. , lai tos pārstrādātu.
Darba aprīkojums
Darba ierīce ir īpaši izveidota rūpnieciskajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, lai izpildītu darbības prasības, piemēram, elektriskā iekrāvēja pacelšanas ierīci, mastu un dakšu.Dakšas pacelšanu un masta noliekšanu parasti veic ar elektromotora darbināmu hidraulisko sistēmu.
Valsts standarts
“Drošības prasības elektriskajiem motocikliem un elektriskajiem mopēdiem” galvenokārt nosaka elektromotociklu un elektrisko mopēdu elektroierīces, mehānisko drošību, zīmes un brīdinājumus, kā arī pārbaudes metodes.Tie ietver: elektroierīču radītais siltums nedrīkst izraisīt aizdegšanos, materiāla bojāšanos vai apdegumus;barošanas baterijas un strāvas ķēdes sistēmas jāaprīko ar aizsargierīcēm;elektriskie motocikli jāiedarbina ar atslēgas slēdzi utt.
Elektriskie divriteņu motocikli: vadāmi ar elektrību;divriteņu motocikli, kuru maksimālais projektētais ātrums pārsniedz 50 km/h.
Elektriskais trīsriteņu motocikls: ar elektrību darbināms trīsriteņu motocikls, kura maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 50 km/h un pašmasa nepārsniedz 400 kg.
Elektriskie divriteņu mopēdi: ar elektrību darbināmi divriteņu motocikli, kas atbilst vienam no šādiem nosacījumiem: maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 20 km/h un ne lielāks par 50 km/h;transportlīdzekļa pašmasa ir lielāka par 40 kg un maksimālais projektētais ātrums nav lielāks par 50 km/h.
Elektriskie trīsriteņu mopēdi: vadāmi ar elektrību, maksimālais projektētais ātrums nav lielāks par 50 km/h un visa transportlīdzekļa pašmasa nepārsniedz
400kg trīsriteņu mopēds.
Izlikšanas laiks: Jan-03-2023