Bekalan kuasa
Bekalan kuasa menyediakan tenaga elektrik untuk motor pemanduan motosikal elektrik, dan motor elektrik menukar tenaga elektrik bekalan kuasa kepada tenaga mekanikal, dan memacu roda dan peranti yang berfungsi melalui peranti penghantaran atau secara langsung.Hari ini, sumber kuasa yang paling banyak digunakan untuk kenderaan elektrik ialah bateri asid plumbum.Walau bagaimanapun, dengan perkembangan teknologi kenderaan elektrik, bateri asid plumbum secara beransur-ansur digantikan oleh bateri lain kerana tenaga spesifiknya yang rendah, kelajuan pengecasan yang perlahan dan jangka hayat yang singkat.Penggunaan sumber kuasa baharu sedang dibangunkan, membuka prospek luas untuk pembangunan kenderaan elektrik.
Memandu motor
Fungsi motor pemacu adalah untuk menukar tenaga elektrik bekalan kuasa kepada tenaga mekanikal, dan memacu roda dan peranti kerja melalui penghantaran atau secara langsung.Motor siri DC digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik masa kini.Motor jenis ini mempunyai ciri mekanikal "lembut", yang sangat konsisten dengan ciri pemanduan kereta.Walau bagaimanapun, disebabkan kewujudan percikan pergantian dalam motor DC, kuasa khusus adalah kecil, kecekapan rendah, dan beban kerja penyelenggaraan adalah besar.Dengan perkembangan teknologi motor dan teknologi kawalan motor, ia pasti akan digantikan secara beransur-ansur oleh motor DC tanpa berus (BCDM) dan motor keengganan beralih.(SRM) dan motor tak segerak AC.
Peranti kawalan kelajuan motor
Peranti kawalan kelajuan motor disediakan untuk perubahan kelajuan dan perubahan arah kenderaan elektrik.Fungsinya adalah untuk mengawal voltan atau arus motor, dan melengkapkan kawalan tork pemanduan dan arah putaran motor.
Dalam kenderaan elektrik sebelumnya, peraturan kelajuan motor DC direalisasikan dengan menyambungkan perintang secara bersiri atau menukar bilangan lilitan gegelung medan magnet motor.Oleh kerana peraturan kelajuannya adalah tahap langkah, dan ia akan menjana penggunaan tenaga tambahan atau menggunakan struktur kompleks motor, ia jarang digunakan hari ini.Peraturan kelajuan pencincang thyristor digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik masa kini.Dengan menukar voltan terminal motor secara seragam dan mengawal arus motor, peraturan kelajuan tanpa langkah motor direalisasikan.Dalam pembangunan berterusan teknologi kuasa elektronik, ia secara beransur-ansur digantikan oleh transistor kuasa lain (ke dalam GTO, MOSFET, BTR dan IGBT, dsb.) peranti kawalan kelajuan pencincang.Dari perspektif pembangunan teknologi, dengan penggunaan motor pemacu baharu, ia akan menjadi trend yang tidak dapat dielakkan bahawa kawalan kelajuan kenderaan elektrik akan diubah menjadi aplikasi teknologi penyongsang DC.
Dalam kawalan penukaran arah putaran motor pemacu, motor DC bergantung pada penyentuh untuk menukar arah semasa angker atau medan magnet untuk merealisasikan penukaran arah putaran motor, yang menjadikan litar Confucius Ha kompleks dan mengurangkan kebolehpercayaan. .Apabila motor tak segerak AC digunakan untuk memandu, perubahan stereng motor hanya perlu menukar urutan fasa arus tiga fasa medan magnet, yang boleh memudahkan litar kawalan.Selain itu, motor AC dan teknologi kawalan peraturan kelajuan penukaran frekuensinya menjadikan kawalan pemulihan tenaga brek kenderaan elektrik lebih mudah dan litar kawalan lebih mudah.
Peranti perjalanan
Fungsi peranti pengembaraan adalah untuk menukar tork pemanduan motor menjadi daya di atas tanah melalui roda untuk memacu roda untuk berjalan.Ia mempunyai komposisi yang sama seperti kereta lain, terdiri daripada roda, tayar dan suspensi.
Peranti brek
Peranti brek kenderaan elektrik adalah sama seperti kenderaan lain, ia ditetapkan untuk kenderaan memecut atau berhenti, dan biasanya terdiri daripada brek dan peranti pengendaliannya.Pada kenderaan elektrik, secara amnya terdapat peranti brek elektromagnet, yang boleh menggunakan litar kawalan motor pemacu untuk merealisasikan operasi penjanaan kuasa motor, supaya tenaga semasa nyahpecutan dan brek boleh ditukar menjadi arus untuk mengecas bateri , supaya boleh dikitar semula.
Peralatan kerja
Peranti kerja disediakan khas untuk kenderaan elektrik industri untuk melengkapkan keperluan operasi, seperti peranti mengangkat, tiang, dan garpu forklift elektrik.Pengangkatan garpu dan pencondongan tiang biasanya dilakukan oleh sistem hidraulik yang digerakkan oleh motor elektrik.
Standard kebangsaan
"Keperluan Keselamatan untuk Motosikal Elektrik dan Moped Elektrik" terutamanya menyatakan peralatan elektrik, keselamatan mekanikal, tanda dan amaran, dan kaedah ujian motosikal elektrik dan moped elektrik.Ini termasuk: haba yang dijana oleh peralatan elektrik tidak boleh menyebabkan pembakaran, kemerosotan bahan atau terbakar;bateri kuasa dan sistem litar kuasa hendaklah dilengkapi dengan peranti perlindungan;motosikal elektrik harus dimulakan dengan suis kunci, dsb.
Motosikal dua roda elektrik: dipandu oleh elektrik;motosikal beroda dua dengan kelajuan reka bentuk maksimum melebihi 50km/j.
Motosikal tiga roda elektrik: motosikal tiga roda yang dipandu oleh elektrik, dengan kelajuan reka bentuk maksimum melebihi 50km/j dan berat kerb tidak melebihi 400kg.
Moped dua roda elektrik: motosikal beroda dua yang dipandu oleh elektrik dan memenuhi salah satu daripada syarat berikut: kelajuan reka bentuk maksimum lebih daripada 20km/j dan tidak melebihi 50km/j;berat kerb kenderaan lebih daripada 40kg dan kelajuan reka bentuk maksimum tidak melebihi 50km/j.
Moped tiga roda elektrik: dipacu oleh elektrik, kelajuan reka bentuk maksimum tidak melebihi 50km/j dan berat kerb keseluruhan kenderaan tidak melebihi
400kg moped tiga roda.
Masa siaran: Jan-03-2023