Источник питания
Источник питания обеспечивает электроэнергией приводной двигатель электрического мотоцикла, а электродвигатель преобразует электрическую энергию источника питания в механическую энергию и приводит в движение колеса и рабочие устройства через трансмиссионное устройство или напрямую.На сегодняшний день наиболее широко используемым источником питания для электромобилей являются свинцово-кислотные аккумуляторы.Однако с развитием технологии электромобилей свинцово-кислотные аккумуляторы постепенно вытесняются другими аккумуляторами из-за их низкой удельной энергии, медленной скорости зарядки и короткого срока службы.Разрабатывается применение новых источников энергии, открывающих широкие перспективы для развития электромобилей.
Двигатель
Функция приводного двигателя заключается в преобразовании электрической энергии источника питания в механическую энергию и приводе в движение колес и рабочих органов через трансмиссию или напрямую.Двигатели серии постоянного тока широко используются в современных электромобилях.Этот тип двигателя имеет «мягкие» механические характеристики, что очень соответствует ходовым качествам автомобилей.Однако из-за наличия коммутационных искр в двигателях постоянного тока удельная мощность мала, КПД низок, а объем работ по техническому обслуживанию велик.С развитием технологий двигателей и технологий управления двигателями они постепенно будут заменены бесщеточными двигателями постоянного тока (BCDM) и вентильными реактивными двигателями.(SRM) и асинхронные двигатели переменного тока.
Устройство контроля скорости двигателя
Устройство управления скоростью двигателя предназначено для изменения скорости и изменения направления движения электромобиля.Его функция заключается в контроле напряжения или тока двигателя, а также в завершении управления крутящим моментом и направлением вращения двигателя.
В предыдущих электромобилях регулирование скорости двигателя постоянного тока осуществлялось путем последовательного соединения резисторов или изменения числа витков катушки магнитного поля двигателя.Поскольку его регулирование скорости является ступенчатым, и оно будет генерировать дополнительное потребление энергии или использовать сложную структуру двигателя, сегодня оно используется редко.В современных электромобилях широко используется тиристорное регулирование скорости с помощью прерывателя.Равномерно изменяя напряжение на клеммах двигателя и контролируя ток двигателя, реализуется бесступенчатое регулирование скорости двигателя.В ходе непрерывного развития электронной силовой техники он постепенно заменяется другими силовыми транзисторами (в GTO, MOSFET, BTR и IGBT и т. Д.) Устройством управления скоростью прерывателя.С точки зрения технологического развития, с применением новых приводных двигателей неизбежной тенденцией станет преобразование управления скоростью электромобилей в применение инверторной технологии постоянного тока.
При управлении преобразованием направления вращения приводного двигателя двигатель постоянного тока полагается на контактор для изменения направления тока якоря или магнитного поля для реализации преобразования направления вращения двигателя, что усложняет схему Конфуция Ха и снижает надежность. .Когда для привода используется асинхронный двигатель переменного тока, для изменения управления двигателем необходимо только изменить последовательность фаз трехфазного тока магнитного поля, что может упростить схему управления.Кроме того, двигатель переменного тока и его технология управления скоростью преобразования частоты делают управление рекуперацией энергии торможения электромобиля более удобным, а схему управления - более простой.
Устройство для путешествий
Функция ходового устройства состоит в том, чтобы превратить крутящий момент двигателя в силу, действующую на землю через колеса, чтобы заставить колеса двигаться.Он имеет такой же состав, как и другие автомобили, состоящий из колес, шин и подвески.
Тормозное устройство
Тормозное устройство электромобиля такое же, как и у других транспортных средств, оно настроено на замедление или остановку транспортного средства и обычно состоит из тормоза и его исполнительного устройства.На электромобилях обычно имеется электромагнитное тормозное устройство, которое может использовать схему управления приводным двигателем для реализации операции выработки энергии двигателя, так что энергия во время замедления и торможения может быть преобразована в ток для зарядки аккумулятора. , чтобы быть переработанным.
Рабочее оборудование
Рабочее устройство специально настроено для промышленных электромобилей, чтобы выполнить эксплуатационные требования, такие как подъемное устройство, мачта и вилка электрического вилочного погрузчика.Подъем вил и наклон мачты обычно выполняются гидравлической системой, приводимой в действие электродвигателем.
Национальный стандарт
«Требования безопасности для электрических мотоциклов и электрических мопедов» в основном определяют электрические приборы, механическую безопасность, знаки и предупреждения, а также методы испытаний электрических мотоциклов и электрических мопедов.К ним относятся: тепло, выделяемое электрическими приборами, не должно вызывать возгорания, порчи материала или ожогов;силовые батареи и системы силовых цепей должны быть оборудованы защитными устройствами;электрические мотоциклы следует запускать с помощью ключа и т. д.
Электрические двухколесные мотоциклы: с приводом от электричества;двухколесные мотоциклы с максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч.
Электрический трехколесный мотоцикл: трехколесный мотоцикл с электрическим приводом, максимальная расчетная скорость которого превышает 50 км/ч, а снаряженная масса не превышает 400 кг.
Электрические двухколесные мопеды: двухколесные мотоциклы, приводимые в движение электричеством и отвечающие одному из следующих условий: максимальная расчетная скорость превышает 20 км/ч и не превышает 50 км/ч;снаряженная масса автомобиля превышает 40 кг, а максимальная расчетная скорость не превышает 50 км/ч.
Электрические трехколесные мопеды: приводятся в движение электричеством, максимальная расчетная скорость не превышает 50 км/ч, а снаряженная масса всего транспортного средства не превышает
400-килограммовый трехколесный мопед.
Время публикации: 03 января 2023 г.