Erta bosqich
Elektr transport vositalarining tarixi bizning ichki yonuv dvigatellari bilan ishlaydigan eng keng tarqalgan avtomobillarimizdan oldinroq.Doimiy tok motorining otasi vengriyalik ixtirochi va muhandisi Jedlik Anyos 1828 yilda laboratoriyada elektromagnit aylanuvchi ta'sir qiluvchi qurilmalar bilan birinchi marta tajriba o'tkazdi. Amerikalik Tomas Davenport Tomas Davenport 1834 yilda doimiy tok dvigateli bilan boshqariladigan birinchi elektromobil ishlab chiqardi. 1837 yilda Tomas. Shunday qilib, Amerika avtomobil sanoatida birinchi patentni qo'lga kiritdi.1832-1838 yillar orasida shotlandiyalik Robert Anderson elektr aravachasini ixtiro qildi, bu avtomobilni birlamchi akkumulyatorlar bilan quvvatlantiruvchi, uni qayta zaryadlab bo‘lmaydi.1838 yilda shotlandiyalik Robert Devidson elektr poezdni ixtiro qildi.Hali ham yo'lda harakatlanayotgan tramvay 1840 yilda Britaniyada paydo bo'lgan patentdir.
Akkumulyatorli elektr transport vositalarining tarixi.
Dunyodagi birinchi elektromobil 1881 yilda tug'ilgan. Ixtirochi frantsuz muhandisi Gustave Trouvé Gustave Trouvé bo'lib, u qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorlar bilan ishlaydigan uch g'ildirakli velosiped edi;Devidson tomonidan quvvat sifatida asosiy akkumulyatordan foydalangan holda ixtiro qilingan elektr transport vositasi xalqaro tasdiqlash doirasiga kiritilmagan.Keyinchalik elektr quvvati sifatida qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlar, nikel-kadmiyli akkumulyatorlar, nikel-metall gidridli akkumulyatorlar, litiy-ionli batareyalar va yonilg'i xujayralari paydo bo'ldi.
O'rta muddatli
1860-1920 bosqich: Batareya texnologiyasining rivojlanishi bilan 19-asrning ikkinchi yarmida Evropa va Amerikada elektr transport vositalaridan foydalanish keng qo'llanildi.1859 yilda buyuk frantsuz fizigi va ixtirochisi Gaston Plante qayta zaryadlanuvchi qo'rg'oshinli akkumulyatorni ixtiro qildi.
19-asrning oxiridan 1920-yilgacha elektr transport vositalarining avtomobil iste'mol bozorida ichki yonuv dvigatelli transport vositalaridan ko'ra ko'proq afzalliklari bor edi: hid yo'q, tebranish yo'q, shovqin yo'q, viteslarni almashtirishning hojati yo'q va arzon narx. Dunyo avtomobil bozorini uchga bo'ling.
Plato
1920-1990-yillar bosqichi: Texas neftining rivojlanishi va ichki yonuv dvigatellari texnologiyasining takomillashtirilishi bilan 1920 yildan keyin elektr transport vositalari asta-sekin o'z afzalliklarini yo'qotdi. Avtomobil bozori asta-sekin ichki yonuv dvigatellari bilan ishlaydigan transport vositalariga almashtiriladi.Bir necha shaharlarda faqat kam sonli tramvay va trolleybuslar va juda cheklangan miqdordagi elektr transport vositalari (qo'rg'oshinli akkumulyator batareyalaridan foydalangan holda, golf maydonlarida, forkliftlarda va boshqalarda foydalaniladi) qolgan.
Elektr transport vositalarining rivojlanishi yarim asrdan ko'proq vaqt davomida to'xtab qoldi.Neft resurslarining bozorga aylanishi bilan odamlar elektr transport vositalarining mavjudligini deyarli unutib qo'yishadi.Elektr transport vositalarida qo'llaniladigan texnologiyalar bilan solishtirganda: elektr haydovchi, akkumulyator materiallari, quvvat akkumulyatorlari paketlari, batareyalarni boshqarish va boshqalarni ishlab chiqish yoki ishlatish mumkin emas.
Qayta tiklash davri
1990——: Neft resurslarining kamayishi va havoning jiddiy ifloslanishi odamlarning yana elektr transport vositalariga e'tibor qaratishlariga sabab bo'ldi.1990 yilgacha elektr transport vositalaridan foydalanishni rag'batlantirish asosan xususiy sektor tomonidan amalga oshirildi.Masalan, 1969 yilda tashkil etilgan nodavlat akademik tashkilot: Butunjahon elektr transport vositalari assotsiatsiyasi (World Electric Vehicle Association).Har bir yarim yilda Butunjahon elektr transport vositalari assotsiatsiyasi dunyoning turli mamlakatlari va mintaqalarida professional elektr transport vositalarining akademik konferentsiyalari va elektr transport vositalari simpoziumi va ko'rgazmasi (EVS) ko'rgazmalarini o'tkazadi.1990-yillardan boshlab yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari elektr transport vositalarining kelajakdagi rivojlanishiga e'tibor berishni boshladilar va elektromobillar sohasida kapital va texnologiyalarni sarmoya qila boshladilar.1990 yil yanvar oyida Los-Anjeles avtosalonida General Motors prezidenti Impact sof elektromobilini dunyoga taqdim etdi.1992 yilda Ford Motor Ecostar kaltsiy-oltingugurtli akkumulyatoridan, 1996 yilda Toyota Motor Ni-MH RAV4LEV akkumulyatoridan, 1996 yilda Renault Motors Clio, 1997 yilda Toyota-ning Prius gibrid avtomobili ishlab chiqarish liniyasidan chiqdi, 1997 yilda Nissan Motorning Prair'dagi birinchi avtomobili. Joy EV, litiy-ionli batareyalardan foydalanadigan elektr transport vositasi va Honda 1999 yilda Hybrid Insight-ni chiqardi va sotdi.
Ichki taraqqiyot
Yashil quyosh chiqishi sanoati sifatida Xitoyda elektr transport vositalari o'n yildan beri rivojlanmoqda.Elektr velosipedlari nuqtai nazaridan, 2010 yil oxiriga kelib, Xitoyning elektr velosipedlari 120 millionga yetdi va yillik o'sish sur'ati 30% ni tashkil etdi.
Energiya iste'moli nuqtai nazaridan elektr velosipedlari mototsikllarning sakkizdan bir qismini va avtomobillarning o'n ikkidan bir qismini tashkil qiladi;
Ishg'ol qilingan makon nuqtai nazaridan, elektr velosiped egallagan joy oddiy shaxsiy avtomobillarning yigirmadan bir qismini tashkil qiladi;
Rivojlanish tendentsiyasi nuqtai nazaridan, elektr velosiped sanoatining bozor istiqboli hali ham optimistikdir.
Elektr velosipedlari bir vaqtlar arzon, qulay va ekologik jihatdan qulay funktsional afzalliklari uchun shaharlardagi kam va o'rta daromadli guruhlar tomonidan ma'qullangan.Xitoyda elektr velosipedlarni tadqiq qilish va ishlab chiqishdan 1990-yillarning o'rtalarida kichik partiyalarda bozorga chiqarilishigacha, 2012 yildan beri ishlab chiqarish va sotishga qadar, u yildan-yilga sezilarli o'sish sur'atini ko'rsatmoqda.Kuchli talab tufayli Xitoyning elektr velosiped bozori sakrash va chegaralar bilan o'sib bormoqda.
Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 1998 yilda milliy mahsulot atigi 54 ming, 2002 yilda esa 1,58 mln.2003 yilga kelib, Xitoyda elektr velosiped ishlab chiqarish 4 milliondan ortiq bo'lib, dunyoda birinchi o'rinni egalladi.1998 yildan 2004 yilgacha o'rtacha yillik o'sish sur'ati 120% dan oshdi..2009 yilda ishlab chiqarish 23,69 million donani tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 8,2 foizga o'sdi.1998 yil bilan solishtirganda, u 437 marta oshdi va rivojlanish tezligi juda hayratlanarli.Yuqoridagi statistik yillarda elektr velosiped ishlab chiqarishning o'rtacha yillik o'sish sur'ati taxminan 174% ni tashkil qiladi.
Sanoat prognozlariga ko'ra, 2012 yilga kelib, elektr velosipedlarning bozor hajmi 100 milliard yuanga etadi va faqat elektr avtomobil akkumulyatorlarining bozor salohiyati 50 milliard yuandan oshadi.2011 yil 18 martda to'rtta vazirlik va komissiyalar birgalikda "Elektr velosipedlarini boshqarishni kuchaytirish to'g'risida" xabarnomani chiqardilar, ammo oxir-oqibat u "o'lik xat" bo'ldi.Bu shuni anglatadiki, elektr avtomobil sanoati uzoq muddatli yaxshilanayotgan muhitda katta bozor omon qolish bosimiga duch kelmoqda va siyosat cheklovlari ko'plab korxonalarning omon qolishi uchun hal qilinmagan qilichga aylanadi;tashqi muhit, zaif xalqaro iqtisodiy muhit va zaif tiklanish, shuningdek, elektr transport vositalarini ishlab chiqaradi Avtomobillarning eksport bonusi sezilarli darajada kamayadi.
Elektr transport vositalariga kelsak, "Energiyani tejash va yangi energiya avtomobil sanoatini rivojlantirish rejasi" Davlat kengashiga aniq ma'lum qilindi va "reja" yangi vaziyatni belgilashga qaratilgan milliy strategik darajaga ko'tarildi. avtomobil sanoati uchun.Davlat tomonidan belgilangan ettita strategik rivojlanayotgan sanoatdan biri sifatida yangi energiya vositalariga rejalashtirilgan investitsiyalar kelgusi 10 yil ichida 100 milliard yuanga etadi va savdo hajmi dunyoda birinchi o'rinni egallaydi.
2020 yilga kelib, yangi energiya vositalarini sanoatlashtirish amalga oshiriladi, energiya tejovchi va yangi energiya vositalari va asosiy komponentlar texnologiyasi xalqaro ilg'or darajaga etadi va sof elektr transport vositalari va plug-in gibrid transport vositalarining bozor ulushi 5 taga etadi. million.Tahlillarga ko'ra, 2012 yildan 2015 yilgacha Xitoy bozorida elektr transport vositalarini sotishning o'rtacha yillik o'sish sur'ati taxminan 40% ni tashkil qiladi, ularning aksariyati sof elektr transport vositalarini sotishdan tushadi.2015 yilga kelib Xitoy Osiyodagi eng yirik elektr avtomobil bozoriga aylanadi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 3-yanvar